Әлемдік интеллектуалды чиптің қысқа қоры

2021 жылдың наурыз айының соңынан бастап жаһандық негізгі тапшылық басталды.

Автомобиль чиптерінің жаһандық тапшылығы барлық дерлік автомобиль компанияларының өндіріс кестелеріне әсер етті. Өндіріс тоқтатылмаса да, жаңа өнім шығару жоспарлары бар кейбір автобрендтер үшін іске қосу негізінен тоқтатылады.

Қазіргі уақытта өндірісті қысқарту және тоқтату туралы жария түрде жариялаған автокөлік компанияларының арасында Volvo, Scania, Volkswagen, Toyota, Honda, NIO, Ford, Daimler, General Motors, Renault Group және басқа да көптеген автомобиль компаниялары бар. Жартылай өткізгіш микросхемалардың тапшылығына байланысты өндіріс жоспарларын түзеткен компаниялар әлемді шарлап жатыр.

Конденсаторлар мен резисторлардың жеткізілімі тоқтатылды, ауыстыруды жақын арада табуға болады. Бірақ бір рет компьютерлік чиптер жетіспесе, оны алмастыратын ештеңе жоқ. Енгізілген жүйедегі есептеу чипін ауыстыру үшін бағдарламалық жасақтаманы әзірлеуден кейінгі тестілеуге дейін барлығын қайта жасау қажет. Автомобиль чипін өндіруден сынақтан өткізуге дейін кемінде жарты жыл қажет.

Қытай автомобиль қауымдастығының болжамына сәйкес, үкімет тұтынуды ынталандыруға және кәсіпорындарға жүктемені азайтуға бағытталған бірқатар саясаттарды дәйекті түрде жариялады, бұл тұтыну нарығының одан әрі қалпына келуіне қолдау көрсетеді. Дегенмен, соңғы кездегі шикізат бағасының күрт өсуі өндіруші компанияларға шығын қысымын айтарлықтай арттырады. Сонымен қатар, чиптер мен басқа да құрамдас бөліктердің тығыз жеткізілімі компаниялардың өндірістік ырғағына әсер етеді.

«Көкшенің» жоқтығы ұзақ уақыт бойы сақталды

Қарап көрейік, неге автомобиль чиптеріне сұраныс кенеттен жетіспейді?

Біріншіден, жартылай өткізгіштерді шығаратын жаһандық желілердің өндірістік қуаты тығыз. Жартылай өткізгіштер өнеркәсібінің жалпы жағдайынан соңғы жылдары қатаң сұраныс пен ұсыныс пайда болды. Әртүрлі салалардағы технологиялардың үздіксіз жаңаруымен чип өнімдеріне сұраныс та артып келеді. Жаңа энергетикалық көліктер мен интеллектуалды желілік көліктердің техникалық қолданылуымен чиптерді қолдану дәстүрлі отын көліктерімен салыстырғанда экспоненциалды түрде өсті. Сонымен қатар, 5G, жасанды интеллект және заттар интернеті де чиптердің негізгі өсу нүктелері болып табылады.

Екіншіден, форс-мажорлық жағдайларға байланысты қысқа мерзімде чиптердің өндірістік қуаты қысқарды. Өткен жылдың соңы мен биылғы жылдың басында Жапониядағы жер сілкінісімен, АҚШ-тағы қарлы боранмен және басқа форс-мажорлық факторлармен бірге Еуропа мен Оңтүстік-Шығыс Азиядағы эпидемиялардың екінші толқыны осы жергілікті жартылай өткізгіш өндірушілерді азайтуға және өндірісті тоқтату.

Үшіншіден, өткен жылдың екінші жартысынан бастап тұрмыстық электроника компанияларының мерзімі өткен қорлары автомобиль чиптерінің шиеленісін арттырды. Өткен жылдың төртінші тоқсанынан бастап, отандық ұялы телефон компаниялары өз қорларын ұлғайта бастағанда, әртүрлі салалардағы компаниялар үлгіні ұстанып, чиптердің қорын көбейтті, бұл чип жеткізушілерінің өндірістік қуаттылықты автомобиль чиптеріне жылдам ауыстыруын қиындатты.

Ағымдағы жеткізу алшақтығы және автомобиль чиптерін қалпына келтіру циклі сияқты ақпарат анық емес. Жаһандық автомобиль және құрамдас компаниялар күтуге оптимистік емес. Бұқаралық ақпарат құралдарының үгіт-насихатымен бірге автомобиль өнеркәсібі дүрбелең жинап, чиптердің тапшылығын күшейтеді.

19 наурызда әлемдік автомобиль чиптерін өндіруші Renesas Electronics компаниясының негізгі зауыты Нака зауытында өрт шығып, алдыңғы қатарлы өнімдер шығаратын 12 дюймдік зауыттың жұмысын тоқтатты.

2021 жыл қайнаған жазға аяқ басты, бірақ чипсы тапшылығы әлі де нарықтың нәзік жүйкелерін суық қыстай шаншып тұр.

Автомобиль чиптерінің тапшылығы нарықтағы сұраныс пен ұсыныс арасындағы теңгерімсіздік мәселесі болып табылады, оны нарықтық емес құралдармен қысқа мерзімде шешу мүмкін емес.

Жаһандық жартылай өткізгіш алыбы Renesas Electronics автомобиль чиптерін жеткізудің жаһандық тапшылығы 2021 жылдың екінші жартысына дейін жалғасуы мүмкін екенін айтты. Қытайдың автомобиль өндірісі мен сатылымына чиптер әсер етеді деп айтуға болады. 2021 жылы тығыздық пен босаңсу үрдісі болады. Чиптердің тапшылығы азайған сайын екінші жартыжылдықта автомобиль өндірісі мен сатылымы артады.

Айта кетейік, реформалар мен ашықтықтан бері менің елімнің индустриялық және технологиялық стандарттары секірулер мен шектеулермен ілгерілеуде, ал енді шын мәнінде чип мәселесіне тап болу үшін тек «күту, сену және талап ету» керек пе? Бұл дұрыс болмауы мүмкін.

Отандық автокөлік компаниялары мен интернет алпауыттарының өзіндік көмегі

Ең маңыздысы - автокөлік чиптері. Бірнеше отандық чип өндірушілердің арасында әлі де саланың дамуына жетекшілік ететін көптеген көрнектілері бар. Осы айдың басында нарықта жаңа автомобиль жасау күштерінің «үш мушкетерлерінің» бірі болып табылатын Xiaopeng Motors компаниясының өзі әзірлеген чип жобасы бірнеше ай бойы іске қосылғаны туралы қауесет тарады, ал оған дейін Вейлай. өзінің жеке чиптерін жасайтынын растады.

Сонымен қатар, 2005 жылдан бері өзінің IGBT R&D тобын құрған BYD қазіргі уақытта аккумуляторларды, электр жетектерін, электронды басқару жүйелері мен чиптерді қамтитын толық IGBT өнеркәсіптік тізбегі бар жалғыз отандық автомобиль компаниясы болып табылады және өзінің жеке чип компаниясы бар. Қазіргі уақытта бұл жаңа энергетикалық көліктерге IGBT бере алатын жалғыз отандық компания. Қазіргі уақытта орнатылған көліктердің жалпы көлемі 7 миллионнан асты, бұл автомобильдік деңгейдегі MCU-ларды оқшаулауда нөлдік серпіліске қол жеткізді.

Бұған дейін БАҚ BYD микросхемалармен өзін-өзі қамтамасыз етіп қана қоймай, сонымен қатар үлкен көлемде қамтамасыз ете алатынын, сондықтан оған чип жеткізілімінің тапшылығы әсер етпейтінін мәлімдеді. Бұл халық үшін өте жігерлендіретін естіледі. Баспасөз уақыты бойынша BYD шенеуніктері бұған оң жауап берген жоқ.

2021 жылдан бастап көптеген интернет алпауыттары өздері әзірлеген чиптерге енді. Наурызда Байдудың Кунлун чип бизнесі тәуелсіз қаржыландыруды аяқтады және оның инвестициядан кейінгі бағасы 13 миллиард юаньға жетті; ByteDance интернет-басшысы жаңа чип индустриясына кіретінін жариялады; айдың соңында Xiaomi Surging C1 суретті өңдейтін өздігінен әзірлеген жаңа буынын шығарды.

Барлығын жинайтын чип өрісі оның танымалдылығын көру үшін жеткілікті. Автокөлік чиптерінің тапшылығы оқиғасы отандық автобизнес тізбегі үшін ояту қоңырауы ғана емес, сонымен қатар автокөлік сатып алу қажеттілігі бар логистикалық компаниялар үшін қосымша дабыл болып табылады.

Көлік бағасының өсуі және жеткізілімдердің кешігуі?

Ел ішінде тапсырыс бойынша автокөлікке тапсырыс беруге болады, бірақ жеткізу мерзіміне кепілдік берілмейді. Яғни, бастапқыда жүк көлігін алып кетуге небәрі 25 күн кетті. Чиптердің тапшылығына байланысты жүк көлігін алу күні 40 күнге немесе одан да көп уақытқа шегеріледі.

Осыған орай, бастапқыда жеке көліктерін сатып алуды жоспарлаған логистикалық компаниялар жеткізу кестесі шексіз болса, белгіленген көлік маркасы бойынша басқа сыйымдылықты ауыстыру мүмкіндігін қарастырамыз немесе оның орнын толтыру үшін әлеуметтік мүмкіндік табамыз деп отыр.

Кейбір шетелден сатып алынған чиптердің жеткізілуіне әсер еткен көптеген OEM өндірушілер көптеген автомобильдердің өндіріс ырғағы, жеткізу және жеткізу кестесі әртүрлі дәрежеде әсер еткенін хабарлады. Жеткізу кестесі кейінге қалдырылды, көлік ресурстары салыстырмалы түрде тығыз. Толық өлшемді автокөліктерді брондау және жоғары рейтингті пайдаланушылар қазіргі уақытта басты қорғау объектілеріне айналды.

FAW инсайдерлері қазіргі қозғалтқыштың электронды басқару жүйесі мен AMT беріліс қорабының операциялық жүйесі чиптерді қолданатынын айтты. Қозғалтқыш пен беріліс қорабынан басқа чипте Ұлттық VI бөлшектер сенсоры да бар. Биылғы шикізат айтарлықтай көтеріліп, өндіріс толық жүктемеде жүріп жатыр, бірақ ол әлі өндіріске әсер еткен жоқ.

Коммерциялық көлік түрлерінің күрделілігін ескере отырып, кәсіпорындардың көліктерді сатып алуына әсер ететін басқа да факторлар болады.

Тауарлы-материалдық қорлар тұрғысынан компания сату және өндіру түрінде болады. Сондықтан тауарлық-материалдық қор мен сұраныс сәйкес келеді және олар қалыпты қор деңгейінде болады. Қазіргі уақытта дилерлерде көптеген көлік құралдары бар. Егер логистикалық компаниялар талап ететін көлік үлгілері дилерлерде болса, жеткізу өте жылдам болады. Әйтпесе, олар кезек күтеді. Дегенмен, әрбір өтпелі кезеңде тауарлық-материалдық қорларды қорыту проблемасы болады және компаниялар түгендеу мәселесін жеңіп, түгендеу жоспарын құрастыруы керек.

Ұлттық министрліктер мен комиссияларға жақын дереккөздердің айтуынша, чиптердің жеткіліксіз жеткізілуіне байланысты Ұлттық V өнімдеріне 3-6 айлық сатылымдық өтпелі кезең берілген. Жақында Индустрия және ақпараттық технологиялар министрлігі Ұлттық VI шығарындыларды жүзеге асыру уақытын шығарды және келесі Ұлттық V өнімді сатудың өтпелі кезеңінің уақыты жақын арада жарияланады.